聯體螺旋錐齒輪實現了從動錐齒輪及差速器殼一體化結構，改變了傳統從動螺旋錐齒輪與差速器殼體通過螺栓進行連接的分體結構，提高了產品的強度和壽命，結構緊湊，縮短了裝配環節，相對于原分體結構，重量減輕了25%，實現了輕量化設計，并提高了汽車的通過能力。

聯體螺旋錐齒輪實現了從動錐齒輪及差速器殼一體化結構，改變了傳統從動螺旋錐齒輪與差速器殼體通過螺栓進行連接的分體結構，提高了產品的強度和壽命，結構緊湊，縮短了裝配環節，相對于原分體結構，重量減輕了25%，實現了輕量化設計，并提高了汽車的通過能力。

聯體螺旋錐齒輪實現了從動錐齒輪及差速器殼一體化結構，改變了傳統從動螺旋錐齒輪與差速器殼體通過螺栓進行連接的分體結構，提高了產品的強度和壽命，結構緊湊，縮短了裝配環節，相對于原分體結構，重量減輕了25%，實現了輕量化設計，并提高了汽車的通過能力。

聯體螺旋錐齒輪實現了從動錐齒輪及差速器殼一體化結構，改變了傳統從動螺旋錐齒輪與差速器殼體通過螺栓進行連接的分體結構，提高了產品的強度和壽命，結構緊湊，縮短了裝配環節，相對于原分體結構，重量減輕了25%，實現了輕量化設計，并提高了汽車的通過能力。